在近日鸿蒙智行“五界”品牌的联合直播中，华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五大合作伙伴共同释放了关于2026年产品规划的核心信息。
与过往侧重于单一车型或技术的发布会不同，此次信息明确了鸿蒙智行将从“单品突破”阶段，进入“体系化布局”的新周期。明年，鸿蒙智行将通过超过十款全新或改款车型，系统性地完成对主流价格带与核心品类的覆盖，同时推动高阶智能驾驶技术的规模化搭载。
从已披露的信息看，各品牌将承担差异化的市场任务，形成协同。智界品牌在推出轿车智界S7和轿跑SUV智界R7之后，其产品序列的下一块关键拼图——旗舰MPV智界V9已确认将于2026年春季上市。
这款车型的意义在于填补鸿蒙智行在高端MPV市场的空白，并有望率先应用其最新的座舱与智驾技术。此外，一款设计风格偏向轿跑化的SUV也在规划中，预计于明年秋冬季亮相，旨在吸引追求个性化的用户群体。
定位更为入门的尚界品牌，在首款车型尚界H5初步打开市场后，计划继续扩充产品线。明年春季，其将推出一款定位高于H5的轿跑车型，意图切入主流合资品牌把持的中高端市场，提升品牌整体形象。
作为目前销量支柱的问界品牌，则计划在M5与M7之间补充一款全新车型，暂称问界M6，和现有问界M5、问界M7、问界M8、问界M9组成更完整的产品矩阵，巩固其在家庭SUV市场的份额。
面向更高价位区间的享界与尊界品牌，则将承担技术旗舰与品牌向上的角色。享界品牌预计将推出包含SUV和MPV在内的多款新车，其中一款具备硬派越野风格的SUV已进入路试阶段。而定位于超豪华市场的尊界品牌，其产品规划已明确将不限于轿车，未来将拓展至全品类车型，持续探索百万级市场的可能性。
相较于产品线的拓宽，更具行业指向性的信息在于智能驾驶技术的演进路线。从2026年开始，鸿蒙智行将进入“L3级”时代。这意味着在法规允许的条件下，其部分新车型将在特定设计场景（如高速公路）下，提供允许驾驶员脱手的自动驾驶功能。据悉，智界V9及尊界的新车型有望首批搭载相关功能。这一规划表明，华为正试图将其在智驾领域的研发成果，从目前的“高级辅助驾驶”提升至“有条件自动驾驶”，并将其作为下一代产品的核心差异化能力进行普及。
纵观鸿蒙智行2026年的蓝图，可以清晰看出其发展逻辑已发生变化。早期通过问界M5、M7等“爆款”单品打开市场的阶段正告一段落，取而代之的是一套系统性的市场攻略：以平台化的技术研发（如DriveONE电驱、鸿蒙座舱、ADS智驾）为共享底座，通过多个品牌实现市场分层与用户覆盖，最终以领先一代的智能驾驶体验作为关键卖点，参与全价位的市场竞争。
这标志着中国智能汽车竞争进入新的阶段。竞争焦点正从单一车型的“配置内卷”或“性价比之战”，转向以平台技术、生态体验和全体系效率为核心的长期较量。鸿蒙智行联合五家车企的尝试，实质上是在探索一种介于传统主机厂与科技公司之间的新型产业协作模式。2026年其多款L3级车型的落地情况与市场接受度，将成为检验这套模式成败的关键指标，其结果也将深刻影响整个行业对技术路径与合作边界的选择。对于鸿蒙智行的布局，你怎么看？评论区聊一下！
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